DESPIECE DE ACOPLE Y PIN DE LICUADORA OSTERIZER

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Este modelo de licuadora es de los más comerciales en México hay distintos modelos en formas y velocidades en esta marca pero en general son muy parecidos con algunas pocas variaciones y si estás en busca de cómo desarmar una licuadora de la marca Oster esté es un buen ejemplo, el siguiente desarmado principalmente te podrá ayudar para cambiar el acople  (pin, acople, cuadro) que es de las fallas más comunes por el desgaste.

 

Lo primero es desatornillar  la tapa inferior en este caso de color negra que viene atornillado con cuatro tornillos hexagonal de ¼, no tengo foto ilustrativa por que no se me hizo relevante y nada complicado el quitar esa pieza. Lo que nos encontraremos debajo de la tapa será el motor ensamblado y lo primero que notaremos es el ventilador de motor que sirve para enfriarlo y no sobre calentar el campo estator.

 

Para quitar ese ventilador o aspa, nos ayudaremos de un desarmador de cabeza plana que sea delgado y largo, cualquier desarmador plano nos sirve pero recomiendo ese para mayor comodidad.

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En la imagen de lado izquierdo podemos observar en que parte atoraremos la armadura  (rotor) con el desarmador y de lado derecho se ve claro ese canal que tiene la armadura que es donde atora el desarmador con el fin de que no gire y podamos desatornillar la tuerca del ventilador, es muy importante atorar el desarmador de manera firme para que al retirar la tuerca del ventilador y no por un descuido pasemos a rayar el cableado de la armadura o del mismo campo y echemos a perder alguna de esas piezas.
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Una vez atorado la armadura con una pinza podremos aflojar la tuerca en sentido anti-horario (izquierdo) y retirar la tuerca y rondana de presión que esta debajo de la tuerca

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Cuando quiten el ventilador, tengan la atención de marcar el lado hacia arriba del ventilador para que a la hora de volver armarlo no lo coloquen al revés ya que afecta el sentido de ventilación al momento de girar y no ayudaría a enfriar el motor y eso acorta la vida útil del mismo.

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Debajo del ventilador nos encontramos una rondana espaciadora es decir una rondana gruesa que sirve para dar espacio entre el puente (soporte del motor) y el ventilador para que no se atore el ventilador, la rondana tiene un lado plano y otro más redondo el lado plano va hacia el puente y el lado redondo cara arriba pegado con el ventilador.

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Lo siguiente será retirar las terminales machos que van atravesados horizontalmente en los porta carbones y atoran los carbones con resorte (escobillas) son dos carbones y también hay que marcar para identificar el cable que va en cada lado de lo contrario haría que el motor gire al revés y ocasionaría que el cople (acople, pin, cuadro) se desatornille a la hora de estar utilizando la licuadora.

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Lo siguiente es retirar el puente inferior que tiene los porta carbones, desatornillando dos tornillos  de cabeza hexagonal de ¼ , este puente no tiene lado por lo que no es necesario marcarlo pero lo dejo a criterio de cada quien.

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El puente podemos observar cierto oxido esto es porque el cliente a pesar de que tira agua el vaso lo siguen utilizando y el liquido logra penetrar por dentro del motor, lo aconsejable es decirle al cliente que verifique su diafragma (aspa, cuchilla), empaque, portavaso (rosca), o vaso de lo contrario genera daños que puede costarle más dinero al cliente por reparaciones que no hubiesen sido necesarias de haber cambiado alguna de esas piezas. También podemos observar un carbón por fuera ya casi desgastado y el carbón de adentro aunque menos desgastado también requiere cambiarlo.

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Podemos ver la comparativa del carbón del lado izquierdo de la imagen es un carbón nuevo y los otros dos son los que traía el aparato verán el desgaste, siempre recomiendo cuando llegue a servicio revisar los carbones que estén en buen estado y de preferencia si uno presenta desgaste cambiar los dos de todos modos es muy bajo el costo y vale la pena tener los dos carbones en buen estado, ya en otra ocasión hare un post con las fallas que presenta un carbón desgastado, su limpieza del colector y prevención de futuras fallas.

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Luego de retirar el puente inferior sigue extraer de su lugar el campo (bobina) también recomiendo marcar la cara hacia arriba y el lado ya que lo mismo que los carbones, el ponerlo en otra posición generaría que gire al revés u otra falla.

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Ya tenemos libre la armadura la cual podemos sujetar con la mano directamente o con una franela (trapo) para que desde la parte superior por fuera de la licuadora con una pinza quitemos el cople en sentido anti horario, recomiendo nunca utilizar ningún tipo de pinza para sujetar la armadura desde eje (flecha de la armadura) ya que es frágil y puede crear bordes que haga que luego no pueda volver a meterse el puente.

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Podemos observar las piezas viejas de lado izquierdo de la foto y las nuevas de lado derecho pueden ver como la charola (collarin) se encuentra oxidado y el cuadro (pin) desgastado tiene que estar cuadrado y debajo de la imagen vemos el cople nuevo, el viejo no lo puse porque quedo en el eje de la armadura como lo muestro a continuación.

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Pueden ver como el cople armado nuevo de lado derecho la parte que va hacia abajo el cople viejo lo pusieron al revés, para quitar el cople que quedo todavía sujeto al eje de la armadura se quita de igual manera con la mano se sujeta la armadura y con una pinza lado anti horario se quita el cople.

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Por ultimo ya solo faltaba quitar el puente superior que esta sujetado con cuatro tornillos de cabeza hexagonal de ¼ otros modelos lo tienen en 5/16  y ya podremos retirar el puente.

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Esta ultima foto vemos removido el puente y podemos observar unas rondanas plásticas esas nunca hay que olvidar ponérselas al volver armarla, y también se ve la cabeza de dos tornillos de cabeza hexagonal de 5/16 es la que quita el soporte donde se sienta el vaso de licuadora, en ocasiones se les cae la licuadora y rompen esa pieza esos son los tornillos que sujetan esa pieza (ring holder), cualquier duda, comentario o sugerencia dejen su comentario para responder a la brevedad posible.

CAMBIO DE ACOPLE DE MOTOR DE LICUADORA MOULINEX

Cambio de acople de motor de licuadora.

 

Hoy traemos un cambio de cople de motor para una licuadora marca Moulinex de un modelo ya viejito pero que todavía se encuentran y quizás que los nuevos colegas todavía no estén familiarizado con este viejo modelo.

 

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Nota: Esta foto fue obtenida de internet porque con las prisas se me olvido tomarle foto a la del cliente original.

 

Como lo mencione anteriormente por descuido se me olvido tomar foto a la licuadora y modelo pero buscando por internet encontré un modelo parecido, digo parecido porque hay variaciones en el tipo de control de velocidades que hay unos que vienen de botones el de la foto es de perilla pero el motor es exactamente el mismo, y como decía ya es un modelo antiguo pero en teoría todas las licuadoras es muy parecido el cambio de cople del motor con algunas variaciones e iré poniendo los distintos modelos desde los más comunes hasta los poco comunes.

 

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En la foto podemos observar la parte posterior (abajo) del motor ya habiendo quitado la tapa, la cual debemos quitar el Candado “E” , una Rondana Metálica y una Rondana de Celeron (plástico) estas piezas las podemos quitar con un desarmador plano o bien con una pinza con lo que mejor se les acomode.

 

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Después de haber quitado esas 3 piezas sujetamos con una Pinza de Presión el eje de la armadura o rotor, ya que lo tenemos sujeto con una Pinza Mecánica giramos el cople de lado anti-horario (izquierda) hasta desatornillar el cople y sacarlo de su sitio.

 

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Ojo al retirar el cople ya que por debajo tiene una rondana gruesa que hace levantar el cople y evitemos perder esa rondana al sacar el cople desgastado, de lo contrario sin esa Rondana de Ajuste o Espaciadora barrera en corto tiempo la rosca interna del cople y no hará girar el diafragma ( cuchillas del vaso) y el exceso del uso de la licuadora en ese estado podría hacer desgastar también la rosca de la punta de la flecha de la armadura o rotor y una pieza insignificante aumentaría el costo de reparación.

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En esta ocasión la rondana salió pegada en el cople por lo que hay que retirarla para volver a colocar en su lugar junto con el cople nuevo.

 

Para la colocación del cople nuevo no hay que olvidarse de lubricar con aceite, nunca con grasa, ambos lados de la armadura o rotor, y atornillar el nuevo cople ahora hacia el lado horario (derecho) para apretar el cople hasta sentir que bajo lo suficiente y quedo apretado, ya después podremos retirar la pinza de presión y suministrar aceite para lubricar.

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La colocación de las piezas retiradas va en el siguiente orden primero meteremos la Rondana de Celeron (plástico) que es la mas delgada y en la foto aparece del lado derecho, luego le sigue la Rondana Metálica o de Fricción la más gruesa de lado izquierdo de la foto y por ultimo el Candado “E” que se encuentra en medio de la foto.

 

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Por ultimo les dejo la comparativa del cople desgastado a uno nuevo y la pieza ya instalada, cualquier duda dejen comentario o si tienen una solicitud de algún cambio de cople de otra licuadora en especial para subirlo, con gusto lo haremos.

AUTOR: ALDO PALMIERI – CHIAPAS, MEXICO.

REFRIGERADOR FRIGORIFICO NO FROST ELECTROLUX NO CONTROLA BOTONES

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refrigeradora-electrolux-fallas-sensores-2Fausto Bolaños

Señores solicito un momento de su tiempo, no tengo cámara, me pueden ayudar con el archivo que envío, ya cambie la placa, carga el compresor, el problema es que se prenden casi todos los diodos indicadores de la puerta y no puedo apagarlos o no se accionan. Gracias.

 

fallaselectronicas- juanluis

Fausto, si se te encienden todos los controles es por que tienes falso contacto en los conectores internos, si están verdes de hongos es por que hay falso. la unica manera es uniendo de forma directa.

el sensor blanco es un NTS se mide colocando cada punta en cada extremo de los cablecillos y debe medir entre 5K a 10K ohmios, coloca en un refrigerador que este funcionando y vuelve a medir al cabo de 20 minutos, su resistencia debe subir a 20 o 30 K ohmios.

saludos

 

Fausto Bolaños

Muchas gracias, Luis.

Saludos

 

Fausto bolaños 

Estimado Juan Luis, revise todos los contactos de acuerdo al diagrama y hacían buen contacto, no así los valores de los sensores de temperatura y del deshielo, los que tuve que comprar en US$ 38.00 y US$ 27.00 los cambie y le puse la anterior placa y la refrigeradora funciono al tiro (como dicen los hermanos chilenos).Bueno me quede con una placa nueva, espero venderla pronto para recuperar algo, mi amigo técnico cargo el compresor y hasta ahora no sabe que arregle la refrigeradora gracias a ti y al Internet.

Gracias por tus consejos, no cambies, saludos desde Quito- Ecuador

Saludos,

Fausto Bolaños

LAVADORA AUTOMATICA MABE 13KG NO CENTRIFUGA

Lavadora MABE LMA300

lavadora mabe capacitorGianni Daverio

Buenas , escribo de venezuela soy italiano, le cuento que pasò: me regalaron una lavadora automatica mabe de 13 kg , me contò quien me lo regalò, que de repente sintiò olor a quemado, y no funcionò mas la centrifuga , quisiera arreglarla porque lo necesito da poco soy conserje y me falta de todo,me adapto a todo, pero a veces encuentro obstaculo, bueno.. revisè abajo y desarmè la polea y esta todo nuevo ninguna cosa de agua o de oxido, revisè la entrada de agua la limpie muy bien y nada, la correa estabacomo floja y la tendì bien, desarmè la bomba de agua limpiada bien y nada, ademas odo estaba como nuevo,ise la prueba de seguridad de la puerta y anda bien,, como me encuentro en un sitio poco aislado de caracas  solo por venir a verlo me piden un dineral que no tengo,, me imagino despues para repararla,, le mando la foto de lavadora de la tarjeta, y como estas abajo el motor, si me puede ayudar mas o meno a ver que repuesto necesita o es la tarjeta completa,, a veces en el display me dice  E 2  y como vean la foto donde la tarjeta hay como un plastico de la puerta de seguridad no se si es asi o se rompiò.. tendria que ver uno nuevo ,,bueno  espero de esplicar bien todo lo que ise , y si me pueden dar un consejo  mas o meno algo ,, mucha gracias ,, y saludo.

 

fallaselectronicas – juanluis

Dagim… es posible que el capacitor constante del motor haya sufrido daños. este capacitor lo puedes encontrar en la parte de atras de la lavadora.

aquí te dejo un enlace de una lavadora igual que la tuya.

http://fallaselectronicas.blogspot.com/2011/07/reparacion-de-tarjeta-lavadora-digital.html

saludos.

 

Gianni Daverio

Hola y  de verdad mucha gracias,, creo que la unica opcion es eso el capacitor,, con un tester sabes si puede probar si funciona o no?  ya lo quitè y empesar a ver el cuesto y si lo consigo claro despues de la fiestas ..ya estan cerrado ahora,, bueno le mando muchissima felicidades co auguri de Buena Navidad  a  ti y familia,, y gracias  slaudo  bye Gianni.

 

Gianni Daverio

Hola gracias de todo… arreglè la lavadora y funcioan muy bien  ese mismo era el capacitor,, por fin uff  jaja gracias.

 

LAVADORA EASY LIE13400PB1 SE ENCIENDE SOLA

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Lavadora enciende sola.

En esta ocasión un colega me trajo una tarjeta electrónica de una lavadora marca Easy el modelo de la lavadora es LIE13400PB1 (foto1).

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La falla que presenta es que la lavadora se enciende sola al conectarla a la toma de corriente y pareciera que estuviera en corto y gira solo de un lado muy despacio, el modelo de tarjeta de esta lavadora es el 189D3632G002 (foto2)

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Como la falla es automática sin seleccionar ningún ciclo de lavado revise la etapa de salida de la tarjeta donde va conectado el arnés que alimenta al motor de la lavadora, conectando mi multimetro una punta en el conector (CON1) marcado en rectángulo rojo de la Foto 3 y la otra punta en el pin 4 (marcado en la Foto 3 en línea verde) el pin es el que está en medio y la otra punta en el Triac 1 con matrícula BTA24800B en la salida que es la patilla de en medio y me arrojaba voltaje AC, cosa que no debiera de ser.

 

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Hay que tomar en cuenta que para esta prueba solo se conecto la toma de corriente marcado en cuadro verde en la Foto 2 y que el voltaje de mi pais es de 110 V, para los que no cuentan con un multimetro pueden realizar la prueba con un probador de corriente (Foto 4) que se consigue en cualquier casa electrica y no cuesta más de 2 dolares.

 

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Como dato extra les dejo los modelos de lavadoras que usan este mismo tipo de tarjeta:

LAE13040PB0     LAV EASY SIS 4P 13KG LOW COST

LAE13040PB1     LAVADORA EASY 13 KG. BCO.

LAE13040PL0     LAVADORA AUTOMATICA EASY 13 KG

LCA294PLE0       LAVADORA CENTRALES 13 KG

LIE13400PB1      LAV. ID 13KG EASY BCA LOW COST

LIE13400PB2      LAVADORA EASY 13 KG BCA

LIE13400PL1       LAV. ID 13KG EASY BISQ. LOW C

LIE13400PL2       LAVADORA EASY 13 KG BISQUE

LIE13410PB0      LAV. ID 13KG EASY BCA LOW COST

LIE13410PB1      LAVADORA EASY 13 KG BCA

LIE13410PL0       LAVADORA EASY 13 KG BISQUE

TL1340PBS0        LAVADORA AUTO. GE. ECO. 13KG 4

SE ROMPIO EL CONECTOR DE CABLE DE MI TELEVISOR ¿COMO LO SOLUCIONO?

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  1. conector-varicap-roto-1Luis Hans

    hola que tal el conector se rompio con parte de la placa del varicarp lo losde pero al señal no es la misma que em recmienda, puedo conectar mi señal de cable coaxial a un deco para ya no utilizar la antena????

  2. Claro que si, usa un decodificar y conecta al aux, o cualquier conector disponible.
    saludos.

     
  3. Luis Hans

    entonces esa señal tbm s epuede poner a un deco, muchas gracias

 

MANTENIMIENTO VENTILADOR REFRIGERADOR NO FROST

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mantenimiento-ventilador-refrigerador-no-frost-1Carlos Alexander

muy buenos días, excelente articulo, yo he desarmado el motor y lijado mi pregunta es se pinta solo el exterior del núcleo ? o también donde gira el ventilador y que clase de pintura utilizo? ya que estando el motor dentro de la nevera por lo helado y la humedad se puede con el tiempo caer la pintura y detener el giro del ventilador. gracias por su respuesta.

Fallaselectronicas- Juan Luis

No Carlos, el rotor no se debe pintar debido que aumenta el diámetro y no gira o se frena.
si quieres pintar debes usar pintura epoxi, este material no contiene plomo, de esa manera no contamina los alimentos.
saludos.

Carlos Alexander

ok gracias juan Luis tenia esa duda, es donde gira el rotor ya que ahí fue donde tenia oxido y lije pero solo aplique aceite de refrigerador creo que con eso bastaría? bueno gracias por su respuesta…

 

Fallaselectronicas- Juan Luis

OK amigo, cuando quieras por aquí ando.
saludos.

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